[汽车之家专业评测] 三十多万买一辆中大型纯电动SUV，还带空气悬架和双电机四驱！虽然提到岚图FREE)我们可能首先会想到它的增程版车型，但如果你了解过纯电动车市场你就会发现，纯电版的岚图FREE性价比同样很高！对比蔚来ES8、高合HiPhi X，它要便宜不少，跟大众ID.6 X、ID.6 CROZZ相比配置又要高出不少。那么，它的使用体验究竟怎么样，是不是像真的很香，我们通过全面测试来告诉你。

  1.岚图FREE四驱纯电版在汽车之家EV AH-100的测试标准下，综合续航成绩为288km，表现不及预期；

  2.相较于经济性，车辆更关注驾驶性能，0-100km/h加速实测4.52s，100-0km/h制动实测37.70m，如果你有频繁的长途出行需求，还是选购增程版车型更实用；

  目前岚图FREE共有5款车型在售，根据动力的不同可分为两驱纯电版、四驱纯电版和四驱增程版，测试的四驱纯电版专属豪华套装是纯电动版本的顶配车型，也是堆料最足的，拥有空气悬架、前排座椅加热/通风/按摩、10扬声器的丹拿音响等配置。

  此次测试个人会使用了最新版本的汽车之家EV AH-100测试标准，与最初的标准相比，新标准在一些测试细节和结果展示上作出了调整。如果您想了解新测试标准的调整详情，请点击这里查阅新标准的解读文章。

  在开始城市续航发测试前，我们先在充电站将车辆电量充满，并在跳枪后对其进行三次补电操作，以防止虚电。然后将车辆小计里程清零、驾驶模式调至经济、空调调至23℃/风量自动，再开始测试，测试过程中车机显示的温度为5～9℃。

  在行驶101.1km后，我们结束了城市低速工况续航测试，测试中车辆的平均时速为30.3km/h，测试结束后我们马上为车辆补电，最后充入电量31.688kWh，根据行驶里程和充电量得出岚图FREE的此次城市续航测试能耗为31.3kWh/100km，该车在低速工况下的续航能力为281km。对此，我们也向官方进行了咨询，他们表示，相较于经济性岚图FREE四驱纯电版更关注驾驶性能、乘员舒适性，对于充电不便、有里程焦虑的客户优先推荐的还是增程式车型。

  对于有些“拉胯”的城市续航表现，我们分析，车辆前后两台交流异步电机的配置可能是罪魁祸首，在车速较低、启停较多的工况下，相较永磁同步电机效率会低一些，最终使整车的能耗表现很不理想。早期版本的蔚来ES8、特斯拉Model X同样使用了两台异步电机的配置，在性能突出的同时，也存在着一定的能耗问题，只是相比之下岚图FREE四驱纯电版的能耗显得有些过高了。

  与城市低速工况续航测试相同，在开始高速续航测试时，我们同样将车辆充满电，驾驶模式调至经济、空调开至23℃/风量自动、小计里程清零。测试过程中车机显示的温度为7～11℃，气温略高于此前的城市低速工况续航测试。

  最终我们行驶237.8km后结束了岚图FREE的城市高速续航测试，过程中车辆的平均时速达到89.2km/h。随后的充电环节，车辆共充入69.375kWh电量，根据行驶里程和充电量计算得该车在此次高速续航测试中的能耗为29.2kWh/100km，在高速工况下的续航能力为302km。这一能耗表现优于城市低速工况的原因，主要是交流异步电机在高转速、低扭矩的高速行驶时效率更加高，但这一能耗仍旧要比同级别蔚来ES8等车型高出了很多。

  但需要说明的是，在充电至80%以后，岚图FREE的充电速度会出现显著的下降，从80%到满电的充电时间需要一个多小时，尤其临近充满时仅有几个千瓦的充电功率，在涓流状态下的充电效率低、充电策略偏保守。对此，依旧是建议您利用好30%-80%的区间，这样的补能效率更高。

  根据实际续航测试成绩，我们以35%+65%的城际高速+城市低速比例计算，岚图FREE的综合续航成绩为288km，相比475km的官方NEDC续航能力，达成率仅有60.6%，这个成绩的确有些不够理想。如果您喜欢岚图FREE的设计，又有频繁的长途出行需求，还是选购增程版车型更实用。

  岚图FREE作为一款30万元价位的中大型纯电动SUV，直接竞争对象并不多，跟它价位相近的配置明显没它高，动力、配置差不多的又要比它贵很多。从测试过程中的体验来看，它的动态表现还是给人留下了深刻的印象，对得起自己的身价，大5座布局也让空间表型比较宽敞。至于能耗，“鱼和熊掌不可兼得”啊！

  岚图Free的驾驶质感不错，空气悬架的存在能让车辆兼顾舒适性与操控性。但能耗比较让人头疼，续航焦虑显而易见，同时，充电到80%以后的充电效率也不太理想。

  岚图Free内饰设计的豪华感营造的非常棒，尤其是那个可升降屏幕为车主每次用车增添了不少仪式感，该车的行驶质感也不错，悬架软硬适中，就是行驶能耗有些偏高，导致续航偏短。