它是长安街最西端的地标建筑，下周一它将告别这个已然不属于重工业时代的城市——首钢东大门。在生命的最后几天里，用回忆召唤着昔日的朋友们，重温曾经那段热火朝天的岁月。

  其实，“首钢东大门”在很多人心中并不仅仅是一个建筑，更像是一个地区的象征。它伴随首钢而来，留给人们无限的青春畅想，如今“大门”随着岁月流逝将成为历史，但是人们心中的那道“大门”却永远地向着未来，敞开着……

  1945年抗战胜利后，国民政府接收石景山制铁所，把厂名改为“石景山钢铁厂”。1947年，北平当局打开西长安街城墙，修建一条大路，直达石景山钢铁厂厂区，厂方考虑经营上的方便，建起了厂东门。从现有的老照片能够准确的看出，那时的东门非常简陋，只是两堵10多米高的石墙，门外是土路，门口有荷枪实弹的士兵把守。

  1966年9月，石景山钢铁公司更名为首都钢铁公司。从那时起，周边老百姓的口头语里多了一个词儿：首钢东门。谁也没想到，这个厂子、这个名词，以及周边老百姓的生活，从此越来越紧密地联系在了一起。

  1968年，东门附近的金顶街首钢单身宿舍内有一个职工食堂，俗称“六食堂”，那里的饭菜其实就是大锅饭。家住北辛安和平街的李东方说，小的时候母亲在金顶街百货商店工作，“六食堂”就在隔壁，很多人到那里买饭吃。

  李东方每次跟妈妈去“六食堂”吃饭时，总被食堂里的味道所吸引，尤其是那里做的茶叶蛋、包子让他记忆犹新。一两毛钱就可以吃得非常饱，回头率超高。那时候，石景山区很多企业是为首钢而开办的，首钢的需求带动了石景山区的服务、百货、餐饮等行业的发展。区政府在各个街道开办服务社、街道企业，解决了首钢家属的就业问题，到首钢工作也成为一些年轻人择业的首选。

  上个世纪70年代，石景山北辛安、古城、金顶街地区的中学生有学工课，所谓学工课就是向首钢工人学习的劳动课程，所去的地方都是如修理厂等较为安全的企业，类似焦化厂和炼铁厂这类具有危险性的企业，必然不会让学生们去的。

  1975年时，马建辉在首钢修理厂学工时，给他印象最深的是进入厂东门时，很多工人都是自己带饭上班，而每看到这些工人吃饭，他们就羡慕不已。

  那时，家里白面少，学生们大都将窝头和剩菜装进一个饭盒里，要是看到谁带馒头了，那肯定会遭到红眼的。而他的那位师傅每天中午都吃两个烤馒头和一块咸菜疙瘩，看着这位师傅大口大口地嚼馒头的样子，大家不住地流口水。这位师傅却说，家里只有他一个劳动力，全家人除了他每天中午吃馒头外，其他人都要吃窝头。

  首钢工人有一个福利就是每天下班后，可以在本厂的浴室里洗个澡再回家。那时候一般家庭里没有淋浴设施，很多子弟下午放学后，便会趁着保安不注意溜进厂东门，然后到澡堂子洗一个热水澡。洗完后再去车间，用饭盒或者玻璃瓶子灌点汽水带回家喝。

  这汽水是专供工人喝的降温饮料，这种汽水里面的二氧化碳气儿很足，所以装在钢瓶里。一口下去跟着就是一个饱嗝上来，浑身清爽，非常好喝。由于好喝，很多人都会拿着瓶子进厂灌，出厂时怕被查还要遮掩一番。

  就是现在，在首钢厂区服务社里还能看到首钢这种自产的汽水。售货员表示，如今的汽水甜度和盐分都比以前的少了。不过很多以前“偷”过首钢厂子里汽水的老居民都说，如今这汽水的味道没变，唯一不同的是以前的汽水是装在钢瓶里，如今的汽水则装在塑料瓶里，出厂时再也用不着担心被查到了。

  上世纪80年代的首钢东门，与很多工矿企业的大门并无两样，宽阔的门两侧有对称的传达室等建筑。

  不过，在东门外却是另一番“天地”。首钢工人韩文明是1983年到首钢工作的，那时下夜班的工人会相约厂东门，然后齐聚路北侧的小酒馆里，喝上几两二锅头后再回家。一到后半夜，厂东门外热闹非凡，很有在“簋街”的味道。

  那时，对于工薪族来说，去饭馆吃饭算是一件较为奢侈的事情。没有经济基础的人是做不到的，而首钢工人就做到了。80年代初，首钢实行承包制，年年都会根据业绩涨工资，俗称“挂率”。一般企业的工资大都在每月36元时，首钢工人的工资已能拿到60多元了。有了钱，厂东门、小东门、北辛安地区的饭馆着实火了一段时间。

  上个世纪的80年代，正是首钢最红火的时代。多少先进的设备正是通过长安街，由大卡车运进厂东门的。在当时，沿途观看大型设备进首钢，也是东门一带老百姓的一件乐事。

  1986年8月26日，首钢公司从比利时进口一套炼钢设备的事件轰动了全国。首钢工人王兴鹤也参与了这项工作，超大型炼钢炉通过北京的大街时，沿线过街电线都要剪断，为它让道，每小时几公里的车速令北京人享尽了眼福。望着这些大型设备，很多人似乎有一种中国已确定进入机械化生产时代的感觉。当这套设备驶进厂东门时，王兴鹤和他的工友们不约而同地对首钢的未来充满了信心。

  首钢厂区内有一条公交线路，从苹果园至五一剧场。以前叫81路，后来改为501路，现在叫专108路。这条线路的开通，主要是未解决苹果园、古城首钢小区工人上下班的交通问题。

  已经退休的公交职工刘春峦说，乘坐这趟车的大都是首钢工人，素质相对要高一些，车上遇到困难他们也乐意出手相助。1992年春季的一天，一名乘客在车上闹事儿，她就将车停在厂东门口，保安员看到她的举动，就知道车上有事儿了，于是从前门上车，一问有人在车上闹事儿，不买票还打售票员，这位保安二话没说，就将这位闹事儿的乘客拽下车。

  “从那以后，每趟车都要在厂东门停车开门，上来一名保安跟车护卫。一度在公交车上闹事的员工就这样被管住了。这座大门也成为501路司售心中的保护神了！”刘春峦解释道。

  1992年9月10日，这座“保护神”变样了，一座仿古样式的首钢厂东门经过改建后落成。当年的设计者回忆，设计组先后考察、测量了北京市的很多古建，最终以西门为原型，建造了仿古的大门，并沿用至今。

  也是这样一个时间段，首钢的发展规模日益壮大，职工也持续不断的增加。光有专线车还不能解决工人上下班问题，每到工作日早上，首钢工人还要乘坐公交专车进入厂东门。承担这项任务的以337路车队为主，每天早上开进厂东门的公交专车排队进入，成为一大景观。

  随着北京城市功能的转变和发展的需要，首钢的大部分厂区搬到了河北，在北京的部分也不再炼钢，进出东门的人和车也逐渐地减少，但它依然是首钢人“回家”时的必经之地。

  2010年后，转战到京唐等厂区工作的职工，可以从厂东门坐免费专用大巴车往返唐山和北京之间。刚刚回京的崔师傅说，每次回京时，看到厂东门，就清楚自己到家了。

  下周一，这座屹立在长安街最西端的老“新东门”就要拆除了。厂东门的设计师向海升告诉北青报记者，这座门的门顶部分是木质结构，中间部分为混凝土结构，底座为汉白玉石，迁建时将对木结构进行分解，编号保存，然后在新址上复建。

  厂东门虽然被搬离现有的位置，但它在首钢职工心里的印象是难以磨灭的。首钢公司一位负责这个的人说，厂东门的迁建表面上是拆掉了一座小门，但却打开另外一道大门，那就是打开了长安街的西侧大门，把门头沟和长安街连接到一起。今后石景山和首钢还有门头沟区都将借着这条百里通途，迎来更多的发展机遇。