一直以来，依维柯作为老牌的欧系轻客领衔品牌，常年占据了国内轻客车型销量的半壁江山。载重能力强、通过性好、油耗低的特性让依维柯不仅活跃在城市的大街小巷甚至在不少军警用车型上也能见到它的身影，足以说明其品质过硬。进入全民创业、户外出行新方式的今天。轻客车型全能的特质又被赋予了更多的身份，它可以是发家致富的生产工具也可以是商务接待的移动办公室、更可以是户外野营的温馨房车。正是在这种大环境和需求下，依维柯推出了这款外观时尚、内饰科技感强的全新车型——聚星。

  当第一眼看到依维柯聚星，估计不少人都会误以为这是一台新能源车型。依维柯聚星采用未来科技设计语言，半封闭式的菱格型格参数图片）栅两侧嵌入纵置双矩形LED雾灯组，辨识度较高的同时，确保了设计的新鲜感。中网依然有大尺寸的“IVECO”标识，大量的留白处理和中央隆起的引擎盖设计相得益彰，突出了车头线条轮廓的厚重饱满，结合两侧精致立体的LED头灯组来看，精致气息到位，整体的未来科幻气息特别浓烈。

  车身侧面，聚星采用了尺寸较大的侧窗设计，为车内提供了良好的视野以及采光。二排侧滑门的设计以及底部脚踏板为二排乘客提供了更加宽裕和便捷的使用条件。滑轨上方的车窗底部轮廓向上收起，也为车侧提升了些许的层次。在目前推出的车型中，聚星推出了短轴低顶以及中轴中顶多种车型可选。其中低顶车型的车高控制在了2035mm。可以让它轻松通过限高2.1米的地方，也就从另一方面代表着它可以轻松下地库。同时，在开门方式上，它还支持270°后开门方式，提供电动侧滑门和迎宾踏板，以及后空气悬架的加装，在高级感和实用性上完全不输很多高端MPV车型。

  车尾部分，新车后窗采用了不规则的六边形造型，在同级车型中较为少见，同时也使该车具有了越来越明显的辨识度。尾灯组内部融入了LED光源的灯带，层次感分明，与车身轮廓完美融合。尾门底部以及后包围均采用了黑色饰板覆盖，对车身起到了良好的保护作用，降低了后期使用和维修的成本。

  进入车内中控台则是采用了与当下很多MPV车型相似的家装式设计风格，虽然中控台依然大量采用了硬塑料，但在设计上却加入了更多的流行的线条。最新的i-body智能座舱中间有一块12.3寸高清触控大屏，搭载第3代IVECONNECT智能交互系统，集成腾讯TAI、车载微信、智能导航、可生长模式（FOTA远程迭代升级）等功能，支持语音交互，灵活触控。此外，在配置部分，依维柯聚星还搭载了高清RVC、前后敏视雷达、360°全景影像功能，让城市狭窄空间行车更安全；在驾驶辅助部分，则是配备了ADAS自动辅助驾驶系统，能轻松实现L2+++级智能驾驶辅助等功能，这样的配置与当下主流车型的智能驾驶辅助系统基本上做到了同一水平。

  在舒适性的配置部分，主驾座椅搭载了10向可调电加热座椅，这样的配置在以往的轻客车型中则是比较难见到的。同时，后视镜和前风窗、后窗也都拥有电动加热功能，除霜、除雾、除雨水功能。在空间部分，车内的百宝箱收纳设计，让新车拥有多达17处灵活多样的储物空间。车内空间部分，有5-9座、长短轴、高低顶搭配多样车身尺寸提供多样化车身布局，能够准确的通过自己的需求进行多样的选择。

  动力部分，依维柯聚星搭载了上汽π2.0T高性能柴油发动机，采用VGT可变截面涡轮增压技术，上限功率150马力，峰值扭矩375牛·米。传动方面，与之匹配的是6速手动，未来还将匹配9速的自动变速箱，更便利驾驶。而在驾驶模式上，聚星也是提供了ECO、COMFORT、SPORT多种驾驶模式。对追求经济油耗的用户来说，ECO模式是最佳选择，COMFORT模式更适合普通路况下的正常行驶，而SPORT模式属于更激进的驾驶风格，满足多种路况环境驾乘需求。

  依维柯在商用市场的实力是不可轻视的，毕竟其多年的深耕也积累了的大量的用户群体。而全新的聚星在外观上采用了更加时尚且流线化的设计让它不再像一台工具车，同时更加智能以及更加舒适的车内配置也让它更为适合去做一些长途驾驶。当然，聚星的底子毕竟还是一台轻客，在舒适性上依然无法与GL8、赛那这一类的车型相比。但是最重要的是它相比普通的MPV车型，拥有更强大的载重能力和通过性，让它更适合去一些路况复杂的旅行。而简洁的车内也让它在改装时也更加的方便，拥有了更多的可能性。