[汽车之家新车图解] 怎么样？挤不进去吧！很多人都想趁着2024成都车展到小鹏展台看看小鹏MONA M03，可最终却无功而返，因为看车的人实在太多了。看来这一次，小鹏可以靠MONA M03在销量榜上扬眉吐气了，这话可一点都不夸张，因为我们挤进了车展现场的展车实实在在地感受了一下，它的竞争力确实可以。接下来我们拿实拍图片说事，让大家隔着屏幕都可以感觉到它的杀气。

  作为小鹏旗下的全新凑型轿车——小鹏MONA M03在前几天（8月27日）正式上市，来看看这之后发生了什么，先是上市52分钟，大定已经突破一万台，再到上市48小时大定超3万，然后到了今天在成都车展的发布会上，MONA M03顺便搞了个交车仪式，这速度，哪个竞争对象看了不颤抖！

  是时候正式一点介绍下小鹏MONA M03了，售价区间为11.98-15.58万元，目前全系共有3款配置车型。结合定价来看，MONA M03作为一款纯电的紧凑型车，它的对手主要是比亚迪秦PLUS EV和AION S MAX等车型；有了价格和配置表，我们也给出了购买建议（传送门），性价比确实十分好，接下来该好好看看这台车了！

  T字形的大灯组让这款车拥有不错的辨识度，内置300颗LED灯珠，可将光线散射至更多角度，最远照射距离150米。前脸的梯形进气口造型内有乾坤，这里配备了主动式进气格栅（AGS），能够准确的通过车速智能调节开闭，打开时能加强电机散热，关闭后能够降低风阻系数，更重要的是，这是全系标配的！

  小鹏MONA M03提供5款外观车色，包括能够随光线变化的星瀚米和炫酷的暗夜黑，除此以外还有星耀蓝、星云白和星阙灰，每一款都独具特色。内饰配色则汲取天空颜色灵感，有晨雾灰、正午蓝、夜幕灰3种颜色可选。

  车身侧面来看，其采用遛背式造型，搭配全新样式的轮圈造型时尚感得到很好的提升。隐藏式车门把手在增强运动气息的同时也带来更出色的空气动力学表现。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4780/1896/1445mm，轴距为2815mm。

  尾部最引人关注的就是掀背的设计，整体视觉效果很流畅，尾灯同样采用了T字形的设计，做到了首尾呼应，微微上翘的小鸭尾使车尾看起来更动感。

  轮圈有两种样式可供选择，19英寸的运动轮圈力量感十足，但相比18英寸的低风阻轮胎而言，显然是牺牲了一定的能耗。根据官网多个方面数据显示，515 长续航的官方续航能力为515km，选配19英寸轮圈后续航里程为485km，620 超长续航选装后续航里程为585km，580 超长续航 Max选装后续航里程为550km。续航折损率都在6%左右。具体的能耗表现能关注我们后续的实测栏目，我们会尽快进行测试。

  感觉这块能放东西的地方不多？别急，再往后看看，无线充电板后方还有个被扶手箱挡住全貌的储物格，里边并不小呢。

  15.6英寸悬浮触摸式中控屏全系标配，内置高通骁龙8155P车规芯片，运行内存16GB。拥有全栈自研车机系统，支持360度全景影像和3D感知渲染地图，无论是道路信息，还是周围建筑，甚至是路边的植物，都有相应的精美模型渲染。在一些特定建筑物上，如鸟巢、国家大剧院等也做了超精细的模型渲染。

  小鹏MONA M03标配4音区语音交互功能、多种无钥匙智能解锁及手机蓝牙等配置，隐藏式空调设计拥有智能除雾模式、守护模式、换气模式和扫风模式四种模式，出风广泛又柔和。

  座椅部分采用皮质材料包覆，带有人体工学设计，副驾位支持7:3比例调节，满足乘坐和装载空间的快速切换需求。

  前排座椅的造型比较夸张，感觉挺厚实的，实际的包裹也OK，乘坐感受不错。

  小鹏MONA M03全系标配了电动后尾门，掀背的结构给予了后备厢一个1136mm的巨大开口，常规状态下后备厢容积为621L，后排座椅放倒后，容量可拓展至1603L。

  智驾方面，只有顶配的MAX版才具备最强的XNGP智能辅助驾驶系统，不过MAX版已经是20万以内唯一具备高阶智驾能力的产品，现小鹏旗下Max规格车型有的功能，M03 Max全部都有。不限城市、不限路段、不限路况，全国都好用。

  值得一提的是，MAX版采用全新高阶智驾方案，配备同级唯一标配20+智能感知硬件，2毫米波雷达+12超声波雷达+7摄像头，同级最强感知能力，拥有L2级智驾能力，以及同级最好用自动泊车：1、100%覆盖高频车位场景，95%泊车成功率；垂直、平行、斜列，有/无画线，各种车位场景全覆盖。2、全栈自研舱方案，依托XP智能化体系，丝滑泊入领先行业。3、两大高频极限车位也能停，支持断头路车位、侧方位限位杆车位，自动识别并泊入同级唯一。4、支持直接泊入侧前方车位，无需行驶越过车位后再触发APA。

  动力方面，新车将提供两种电机，上限功率分别为140kW和160kW，0-100km/h加速时间为7.8/7.4秒。电池提供51.8/62.2kWh两种磷酸铁锂电池，续航里程将有515km和620km两种选择。悬架结构为前麦弗逊后扭力梁。

  从订单量就能看出，小鹏MONA M03的性价比确实很高，实际体验下来，它也没有太致命的短板，也就是后排空间和配置差一点，但放在入门紧凑型车里面也还能看。可能你还想吐槽它的后扭力梁配置，不过试驾过的同事都对这台车的操控表现挺满意，所以关于行驶质感这块你们可以试驾过后再下结论。本来XNGP智能辅助驾驶系统会是小鹏MONA M03的绝招，可惜只有顶配才会上，而且顶配比上一档车型贵得有点多，因此这套XNGP智能辅助驾驶系统的吸引力弱了不少。小鹏MONA M03的表演可不仅仅在配置表或者是车展上，期待下次它来到编辑部，在之家实测当中大显身手，大家记得关注！（文/图 汽车之家王子平 摄影 汽车之家车展报道团队）